05.06.2021 17:44

В Удмуртии с нетерпением ждут аудиторов

Александр Бречалов ждет, что все разрешится само. Не разрешится

Александр БречаловНе так давно в интернете появилась петиция с требованием о проведении аудиторской проверки деятельности АО «Удмуртское автодорожное предприятие» (АО «Удмуртавтодор») и АО «ДП «Ижевское» в 2017-2020 гг, грозящей серьезными проблемами главе Удмуртии Александру Бречалову.

В период его руководства регионом, «Удмуртавтодор», ранее бывший одним из самых прибыльных республиканских предприятий, стал приносить колоссальные убытки, что дало «зеленый свет» его приватизации. Передача актива в частные руки, поддержанная в марте депутатами удмуртского Госсовета, якобы должна помочь в решении вопроса с кредитными обязательствами региона, чей госдолг на 1 января 2021 года вырос почти на треть и составил 64,2 млрд руб. Кстати, и прокуратуру просят проверить «Удмуртавтодор». Результаты проверки могут привести к возбуждению уголовных дел, считают эксперты.

Немного истории. Еще в 2019 году «Удмуртавтодор» объединили с другим дорожным предприятием – ДП «Ижевское», так что теперь их приватизация будет проведена одним пакетом. О передаче в течение текущего года 80% дорожной отрасли Удмуртии частным инвесторам говорится также в распоряжении Бречалова, касающемся развитии конкуренции. Портфель госконтрактов «Удмуртавтодора» в качестве поставщика превышает 14,2 млрд руб.

«Удмуртавтодор» всегда был предприятием исключительно прибыльным, с низкой закредитованностью и 100% выполнением контрактов. Их сумма на сегодня достигла почти 14,3 млрд рублей. В 2017 году Бречалов объявил о перезагрузке дорожной отрасли региона. И тут же взял предприятие под личный контроль, после чего якобы велел изъять оттуда 100% прибыли. Часть денег могла пойти на оплату Экономического форума в Ижевске. Причем Бречалов взял под контроль вообще всю дорожную отрасль, о чем бодро отчитывалась его пресс-служба.

Уже в следующем году финансовые показатели «Удмуртавтодора» ушли «в минус»: его убытки составили 399 млн руб. Одновременно проводились закупки дорогостоящей техники, общая стоимость которой оценивается в 1,2 млрд руб. Порядка 200 миллионов ушло на приобретение асфато-бетонных заводов. Этими процессами руководил поставленный Бречаловым «у руля» предприятия петербургский бизнесмен Михаил Хренов, хорошо знакомый главе региона еще по работе в северной столице.

Другой выходец из Питера – Александр Асаналиев – занял должность гендиректора ДП «Ижевское», где проводил практически аналогичную политику. Летом прошлого года Асаналиев был задержан сотрудниками ФСБ по обвинению в махинациях, имевших место при ремонте автодороги Якшур-Бодья – Красногорское, ущерб от которых превысил 5,7 млн руб.

Кадровые перестановки произошли и в «Удмуртавтодоре»: место Хренова занял Александр Бреев, на смену которому в минувшем апреле пришел действующий руководитель Андрей Жиренкин, считающийся номинальной фигурой, перед которым поставлена задача приватизации предприятия «по сценарию» Бречалова.

Даже при беглом знакомстве с последними «успехами» Удмуртского «королевства» становится ясно, что в Удмуртии, похоже, потеряли всякую связь с реальностью: черное выдается за белое, провалы – за успехи, неудачи – за достижения.

Говорят, что именно первый вице-премьер Константин Сунцов, который 9 лет занимался внедрением парикмахерского искусства в массы – для чего открыл сеть салонов «Прядки в порядке» - и принес с собой в Правительство Удмуртии крепкий дух «авантюризма».

Напомним, Александр Бречалов объявился в Ижевске в 2017 году, а уже в 2018 году Сунцов пришел на должность генерального директора «Корпорации развития Удмуртской Республики», которую в народе емко прозвали «черной дырой».

Говорят еще, что один из самых дорогих контрактов (на 500 тыс руб) корпорация заключила с неким ООО «Системы снабжения». А кто учредитель и руководитель этой «знойной» конторы? Оказалось, что это Сунцова Ламия Сулейман Кызы, которая, как утверждают завистники, предположительно является дражайшей половиной Сунцова.

Недавно депутаты Госсовета одобрили приватизацию «Удмуртавтодора». Этот процесс живо толкал в жизнь сам Бречалов, ссылаясь на то, что предприятию нужны частные инвестиции. Вот только почему-то до прихода главы в регион «Удмуртавтодор» имел немалую прибыль, а потом внезапно оказался в провале.

Кроме того, похоже, что глава республики почему-то подтягивает людей, которые ярко засветились в скандалах с уводом денег. АО «Удмуртавтодор» является крупнейшим предприятием дорожной отрасли Удмуртии. И еще в 2019 году было принято решение передать «Удмуртавтодору» другое крупное дорожное предприятие - АО «Ижевское». Это АО тоже работало очень успешно. Проблемы начались именно с приходом Бречалова: он взял и эту компанию под личный контроль.

Удмуртия сегодня находится на пороге огромного дефицита бюджета. Прошло заседание Правительства республики, где было озвучено, что финансовый убыток Удмуртии после внесения новых изменений достигнет 12,2 млрд руб. Остается надеяться, что следственные органы обратят внимание не только на «кривую» приватизацию «Удмуртавтодора» с огромным количеством друзей-приятелей Бречалова, но и в целом на ситуацию в Удмуртии. Подобных историй «при Бречалове» и «про Бречалова» накопилось более, чем достаточно, в том числе – в социальной сфере и, что особенно прискорбно, в здравоохранении. Неужели кто-то еще надеется, что все как-нибудь само разрешится? Не разрешится.

Константин Оборевалов

Прочитано 26688 раз

Карта сайта

Сейчас один гость онлайн